在2001年上海市重大工程的实施计划表上，共有87个单项工程，投资总额为487亿元人民币 ，为历年城市建设之最。这是上海市政府为改善城市功能，提高国际竞争能力，迈向新世纪的重要举措。
拓宽中的龙吴路道路工程
作为连接市区与吴泾、闵行工业区的龙吴路，建于1958年。有着40多年历史的龙吴路为吴泾、闵行工业区的开发、建设，曾经有过她的辉煌。可随着城 市的发展和外延，原有的道路已不能适应现有企业的发展和交通车辆的通行，道路改建拓宽 迫在眉睫。龙吴路拓宽工程在今年列入市府重大工程。龙吴路拓宽工程全长18公里(工程分为南段、北段两段施工)，北段工程位于徐汇区境内，南起外环线，北至中山南二路，全长约7公里。
龙吴路在工程施工中，涉及的地下管线共有20多道，其中下水道的管径为φ300-φ2400，上水管的管径为φ300-φ2000，上煤的管径为φ300-φ1200，还有市话、电力、信息管、通讯以及通往虹桥国际机场的石油管。工程沿线的相交的横向道路有10余条，并有跨越淀浦河、春申港、张家港和龙华港的四条河流。
改建中的武宁路桥
武宁路桥是普陀区连接苏州河两岸的重要桥梁，也是市区通往沪宁高速公路的主要干道。建于1956年的武宁路桥曾在1966年改造拓宽，宽度为25.5米，随着普陀区的发展和周边道路的拓宽改建，现有桥梁成为该地区车辆通行的瓶颈。市人大代表、市政协委员在“两会”期间曾多次提案，要求尽快拓宽武宁路桥，改善通行条件。徐匡迪市长非常关心武宁路桥改建工程，去年5月曾到现场视察，了解情况。新建的武宁路桥为三跨钢结构箱形截面连续梁，跨径为103米，宽为39米。
根据施工计划安排：武宁路桥改建先拆除两侧边桥，待两侧边桥建成后，再拆除中间部分，新桥建成三部分合成一体。武宁路桥，作为苏州河上的一座景观桥梁，年末将展现出她妩媚的英姿。
建设中的共和新路高架工程
共和新路高架工程是集高架道路、轨道交通为一体的综合工程，高架道路南接南北高架至联谊路落地，地铁一号线由上海火车站向北沿伸至彭江路处由地下出洞，沿共和新路高架向北至联谊路。这集合体高架施工在上海城建史上属首次。
上海市市政工程建设处，曾组织实施南北高架、延安高架路东段、中段工程，有着丰富的高架道路建设经验。但在着手建设共和新路高架工程时，感到难度很大，其主要的矛盾，在于共和新路的交通组织。共和新路是上海北部地区通往宝山、江苏省的重要交通干道，其沿线许多大中型企业，周边还有大宁、彭浦、共康、呼玛、淞南等居住区，人口有十多万。原有道路为4个车道，为缓解交通难的矛盾，又辟出2个车道，行人与非机动车混行。早晚高峰堵车相当严重。因此共和新路高架施工的关键节点就是要解决好交通矛盾。共和新路沿线是货运车、集装箱卡车、外省市过往车辆必经之路，平时车辆长时间排队等候 过交叉口现象相当普遍，而广中路、延长路、洛川路等几条横向马路又是公交客运车辆集散的重要路段。要疏理好共和新路的交通秩序，保证车辆通行，这是先决条件。要保证沿线“二来二去”的4个车道的通行，同时还要为行人、非机动车辟出专用通道。
项目组根据工程施工的要求，对沿线交通流量，公交站点进行了周密的摸底调查，对早晚高峰流量作了分析，几度修改交通实施方案。同时对共和新路周边道路路口渠化修整，从外围上解决好周边地区的车辆分流。目前共和新路高架工程动迁工作已基本结束，为工程全面施工创造了条件，现已完成信息排管4044米，上煤排管2288米，上水排管430米，电力排管150米，通讯排管1498米，下水道排管537米。明年年底共和新路上将出现一条长长的巨龙，2003年底地铁一号线北延伸工程将驶上快速的列车。 |