浅谈水泥稳定碎石基层施工的质量控制
                                                                                                            重庆江津建设工程质量监督站        刘 平

         目前，在我国的城市道路和公路建设中，水泥稳定碎石以其良好的力学性、板体性、水稳性、抗冻性及强度高和易于施工等优点被逐渐推广和使用，受到设计部门和建设单位的亲睐。但因其材料的级配、水泥剂量、摊铺碾压、离析处理、成型时间及养生在实际施工过程中较难控制和掌握，稍有疏忽就会产生裂缝，出现厚度、强度、平整度等达不到设计要求等缺陷，导致道路面层破坏，造成经济损失。笔者参与了多条城市道路工程施工过程监督管理，现就水泥稳定碎石施工中的质量控制浅谈个人体会。
         一、水泥稳定碎石基层施工前质量控制
         万丈高楼从地起，要控制好水泥稳定碎石基层施工质量，首先要严格把关路基、底基层和垫层施工，不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象，保证其压实度，中线高程、平整度、宽度和横坡等满足设计要求和规范规定，这样才能为基层的质量控制提供可靠保障。
        二、水泥稳定碎石基层原材料控制
         水泥品种的选择，不同品种的水泥干缩性有所不同，普通硅酸盐水泥干缩性较小，火山灰质硅酸盐水泥次之，矿渣水泥较大，为使稳定碎石有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度，水泥选用应为非早强水泥，终凝时间在6小时以上普通硅酸盐水泥，对进场水泥按规定应进行严格复检，保证水泥的质量。碎石的粒径、压碎值等必须在级配范围内，严禁使用含有杂质及含泥量大的碎石。
         三、水泥稳定碎石基层施工过程中的控制
         水泥稳定碎石的拌和。拌和设备的质量直接影响混合料拌和质量，在设备调试完毕后，定期检查设备的运转情况，保证其运转良好。严格控制水泥剂量，水泥剂量太小不能保证水泥稳定碎石的施工质量；而剂量太大，既不经济，还会使基层裂缝增多。水泥稳定基层干缩应变随混合料的含水量加大而增大，施工碾压时含水量愈大，会出现“弹软”、“波浪”等现象，影响混合料可能达到的密实度和强度；含水量偏小会使混合料容易松散，不易碾压成型，同样也会影响混合料的密度和强度，因此应把握时间、结合天气变化，适当调整含水量。
         混合料的运输。运输车数量根据拌和设备的产量和运距确定，在运输过程中，应避免车辆颠簸，卸料时控制卸料速度，防止离析。自卸车应备有蓬布，以防雨淋，同时在气温高，运距远时，可防止水份过分损失。
水泥稳定碎石层的碾压。压路机在碾压过程中按照初压——复压——终压，“先轻后重，先慢后快，先边后中”的原则进行。根据压路机的吨位和水稳层的厚度来确定压实厚度，压实厚度超过规范值的，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚，碾压时，慢起步缓刹车，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定碎石表面不受破坏，平整度达到设计要求。对碾压过程中的局部干燥处要安排用喷壶洒水湿润，保证碾压时混合料的含水量处于最佳值，同时，必须在水泥终凝时间之前完成碾压成型。
         在城市道路建设中，由于各种管道纵横交错，雨、污水检查井的布设，碾压过程中应采取合理有效的措施，即要对这些设施、设备进行保护，同时又要保证其周边水稳层的压实度达到设计要求。
          四、水泥稳定碎石基层养生
         对已完成碾压并经压实度检测合格的水稳层应立即进行养生，不能延误。干燥收缩的破坏发生在早期，根据天气情况和施工现场情况，及时采用土工布、麻袋、薄膜覆盖或洒水进行良好的养生，不但可以迅速提高基层的强度，而且可以防止基层因混合料内部发生水化作用和水分的过分蒸发引起表面的干缩裂缝现象。养生期不少于7天，在养生期间应封闭交通，严禁车辆通行。

          总之，水泥稳定基层有诸多优点，但其缺陷也不容忽视，如果操作不当，则容易出现裂纹，影响整体强度，施工中一定要注意控制基层混合料剂量、含水量和级配范围，完善施工工艺。把工程质量落到实处，少一些口号，多一些实事，严格按客观规律办。