在5月18日，随着首趟检测列车从桐庐东站出发驶向温州北站，标志着由中铁十一局五公司参与建设的杭温高铁正式启动全线联调联试，全线开通运营进入倒计时。

　　杭温高铁全长260公里，设计时速350公里，北起杭州市桐庐东站，途经金华市浦江县、义乌市、东阳市、磐安县，台州市仙居县，至温州市温州北站后，利用既有杭深线延伸至温州南站。工程建设分为两期，1期为义乌至温州段，2期为杭州至义乌段。全线设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、温州北、温州南等9个车站。

　　中铁十一局承担杭温高铁1期15座隧道、16座桥梁、14段路基、1期433公里正线和站线铺轨、义乌站场改造等施工任务，以及575榀箱梁的预制、架设任务;其中，义乌特大桥全长16342.27米，是杭温高铁1期最长桥梁，是全线重难点控制性工程。

　　在义乌特大桥建设过程中，吊装5榀钢盖梁施工为关键施工工序;其中，130号钢盖梁是第1榀钢盖梁，长36.6米、重近300吨，按1头3吨重的成年大象计算，相当于同时吊起100头大象，在有效天窗期不足90分钟的时间内，完成桥墩48个螺栓的毫米级精确“对接”，施工难度极大大。公司建设团队以保障现场安全质量为关键要点，多次邀请专家进行评审论证，联合业主单位召开吊装分析预备会，查找危险源、完善施工安全举措，保障现场施工安全平稳受控。在吊装施工时，员工们严格落实方案要求，规范起吊、就位、拼装等关键工序的操作流程，实时监控吊装速度、空间位置、风速风力、牵引力等相关参数，全程掌握机械运转的工作状态，确保整个施工过程平稳有序、高效完成。

　　在建设全线样板工程——朱店隧道的过程中，穿越多处断层和破碎带，存在大变形、塌方、浅埋等不良地质，施工风险较大。公司建设团队采用“5G+智能化+信息化”融合技术，搭建贯穿隧道施工全过程的信息化管理系统，包含智能远程视频监控系统、隧道气体监测系统、区域人员定位管理系统等9个子系统，实时定位施工人员的位置轨迹;同时，二衬施工实行自动分仓浇筑，打破了1孔灌到底的传统浇筑方式，进一步保障隧道施工安全和效率。此外，他们还采用湿喷机械手、液压仰拱栈桥、半自动防水板铺挂台车、二衬数字化台车等创新工艺工装，以高起点、高标准进行隧道安全质量规范化管理，为隧道顺利贯通不断夯实安全质量基础。在无砟轨道施工中，为克服南方湿度大导致混凝土浇筑质量难题，公司建设团队动态调整外加剂和胶凝材料参数来降低塌落度;同时，进一步优化工装设备、调整混凝土养护措施，有效提升轨道板一次成型率，大幅提高无砟轨道的施工效率。

　　据项目负责人介绍，联调联试是在工程完成静态验收后，采用检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备进行的综合测试。该项测试能够评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、灾害监测等系统的性能或功能;验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性;评价综合接地、电磁环境等设备设施是否满足相关标准的要求，从而为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持，使各系统和整体系统的功能及性能达到设计要求。联调联试结束后，杭温高铁将转入试运行阶段。

　　杭温铁路是长三角高速铁路网的重要组成部分，也是浙江省内实现杭州、金华-义乌和温州3大都市圈1小时到达的最快捷通道。在建成运营后，杭州、金华、台州、温州等地丰富的旅游资源将串联成线，沿线仙居、磐安、东阳、浦江等地将正式迈入高铁时代，对于完善区域路网布局、促进长三角城市群联动发展等具有重要意义。